Raul Carrion, Deputado Estadual e Coordenador da Frente Parlamentar em Defesa da Ferrosul, reúne-se com o Comitê das Entidades Ferroviárias na Sede do SINDIFERGS em Porto Alegre.

Na reunião do Comitê das Entidades Ferroviárias em Defesa da Ferrovia realizada no último dia 04.11.2011, na Sede em Porto Alegre do Sindicato dos Trabalhadores em Empresas Ferroviárias no Estado do RS, esteve presente o Deputado Estadual Raul Carrion, do PCdoB, que é o Coordenador da Frente Parlamentar em Defesa da Ferrosul. A participação do parlamentar teve o objetivo de prestar esclarecimentos aos membros do Comitê das Entidades Ferroviárias, quanto ao futuro do Projeto Ferrosul. Na sua explanação o deputado defendeu a idéia de que a luta pela Ferrosul deve continuar em paralelo ao projeto de construção da Ferrovia Sul-Norte, pois entende que a Ferrosul representa uma alternativa concreta e viável para que a operação da nova malha ferroviária se dê de forma pública, uma vez que a iniciativa privada tem demonstrado que ser ela a titular da operação ferroviária, não tem sido produtivo para os interesses da sociedade brasileira, no que concordaram todos os presentes à reunião. O deputado informa também, que seguindo a estratégia de propiciar a discussão de um novo modelo ferroviário por todo o estado, estarão ocorrendo audiências públicas na Câmara Municipal de Rio Grande, no dia 18/11/2011 as 14:00 horas e na Câmara Municipal de Cruz Alta, no dia 25/11/2011, em horário a ser confirmado.



Sindicato dos Ferroviários prestigia Encontro de Ferroviários em Cacequi

Ao fazer uso da palavra cumprimentando o Prefeito Municipal, vereadores, entidades e ferroviários presentes, parabenizando os organizadores do I Encontro de Ferroviários – Nos Trilhos da Memória Ferroviária, realizado no dia 01 de outubro de 2011, na antiga estação ferroviária que abriga o Clube da Terceira Idade Apolo, o Presidente do SINDIFERGS João Calegari destacou a importância da ferrovia e dos ferroviários para o crescimento do município de Cacequi, e a relevância deste encontro que coincide oportunamente com o momento de discussão da retomada do transporte ferroviário no Brasil, onde hoje com a participação constante do Sindicato neste debate, já foram criadas a Frente Parlamentar Mista das Ferrovias no Congresso Nacional, a Frente Parlamentar Gaúcha em apoio a Ferrosul – Ferrovia da Integração do Sul, empresa pública de transporte ferroviário que será gestada pelos quatro estados do sul (RS, SC, PR e MS), com a finalidade de planejar, construir, operar e administrar ferrovias e sistemas logísticos nestes estados, face ao latente questionamento do abandono, da subutilização de trechos ferroviários e da dilapidação do patrimônio público pelas concessionárias, após a privatização ocorrida em 1997. Salienta a importância que o ferroviário sempre teve para o desenvolvimento de comunidades e municípios por este país a fora, e o compromisso que o Sindicato assumiu de trabalhar para a manutenção deste legado, face à proximidade da retomada deste importante meio de transporte, em alta escala. João Calegari encerra sua fala enfatizando a reabertura do ramal Cacequi/Livramento, fruto do trabalho em conjunto das Câmaras Municipais de Cacequi e Santana do Livramento, culminando com a obrigatoriedade da ALL – América Latina Logística pela recuperação deste percurso, o que deve acontecer até o final deste ano.

Região Sul reforça necessidade da recuperação de ferrovias e construção de novas malhas no país

Ferrovia Norte Sul e Ferrosul fazem parte de pacto do CODESUl com governo federal para investimentos concretos a partir do porto de Rio Grande

A carta de Porto Alegre, formalizada nesta sexta-feira (26) no seminário “ Diagnósticos e Estratégias das Ferrovias no Sul do País”, realizado na Assembléia Legislativa, definiu que a ferrovia Norte Sul tenha o foco Sul-Norte, para que concretize-se também com a mesma velocidade com que está sendo contemplada a região Norte do país. Mais de 5 bilhões de reais já foram investidos na ferrovia e, no entanto, apenas há pouco tempo o RS foi incluído na extensão da malha até o porto de Rio Grande. O vice presidente da Frente Parlamentar das Ferrovias da Câmara, deputado Jerônimo Goergen (PP), ainda como deputado estadual, presidiu a Comissão Especial para a criação da Ferrosul e apresentou a situação de abandono a que estava relegado o RS ao ministério dos transportes, o que contribui para a inclusão do Estado na retomada dos investimentos nos trilhos. “ Este é um marco de posicionamento político da região sul, para que tenhamos o empenho do governo federal com a extensão da Norte Sul a partir do porto de Rio Grande e, da mesma forma, tornemos concreta também a implantação da Ferrosul. Os atuais contratos de concessão sucatearam as malhas ferroviárias, dilapidando este sistema logístico no Estado. Temos que retomar esta logística de uma vez por todas na região sul do país”, diz Jerônimo Goergen.

“Propomos a inversão deste debate para haver um equilíbrio, definindo um trecho Sul Norte partindo do porto de Rio Grande, já que os investimentos só se verificaram na região Norte”, analisa Pedro Uczai, presidente da Frente Parlamentar das Ferrovias.

Entre os principais temas em discussão estiveram a definição de qual o modelo ferroviário que projeta-se para o futuro, a situação de contratos e concessionárias, a inclusão das ferrovias no PPA (Plano Plurianual), a fim de definir-se o quanto virá de investimentos para a agenda das ferrovias.

Os investimentos em ferrovias representam transporte mais barato e seguro, além de manter atividades produtivas e atrair mais investimentos para um novo sistema modal em conjunto com rodovias. De acordo com o secretário de política de transportes do Ministério dos Transportes, Marcelo Perrupato, cerca de 300 bilhões de reais dever ser investidos em logística na próxima década, 30 bilhões por ano. “O Plano Nacional de Logística busca colocar o país com uma estrutura em ferrovias. Neste sentido, o Ministério está revendo processo de concessões, com a readaptação da VALEC, com função também de manter as ferrovias que são patrimônio público. É possível calcular que a conclusão do trecho de 1600 km até o porto de Rio Grande aconteça em 2016. Ainda restam etapas a serem cumpridas, com processos sujeitos a fiscalizações. É preciso também a força política da mobilização popular”, afirma Perrupato.

O Secretário dos Transportes RS pontua a necessidade de focar a mobilização em torno do compromisso federal: “Nossos Estados não tem condição financeira para empreitar obras ferroviárias, por isso precisamos deste compromisso do governo federal. É preciso garantir a concretização do tronco ferroviário da Norte Sul como forma de escoamento de cargas, para após agregarmos novos trechos”, diz Beto Albuquerque.

Segundo o Ministério Público Federal, o sucateamento das ferrovias tem produzido um prejuízo na ordem dos R$ 40 bilhões ao patrimônio público, o mesmo valor que está sendo previsto para a implantação do primeiro trem-bala brasileiro. “ Este é um serviço que tem de ser acessado por todos e não apenas de alguns como vemos hoje. Queremos definir responsabilidades”, disse o representante do MPF.

Segue abaixo os pontos definidos no documento elaborado no seminário:



                                                                CARTA DO SUL

Lideranças políticas, governamentais, empresariais e do setor ferroviário dos estados do Paraná, Santa Catarina e Rio Grande do Sul, reunidas no Seminário Regional “Desenvolvimento e Ferrovias”, em Porto Alegre/RS, no dia 26 de agosto de 2011, que tratou sobre o diagnóstico e estratégias das ferrovias no Sul do país, resolvem tornar pública a Carta do Sul, que traduz as seguintes proposições:

1.Apoio à política do governo federal de expandir e fortalecer o modal ferrovia, para o desenvolvimento do país;

2.Pela defesa da Ferrovia Sul/Norte (Norte/SUL), para que a construção seja feita por lotes nos três estados do Sul, apoiando a deliberação do Codesul;

3.Garantir no Plano Plurianual (PPA) recursos para a execução dos projetos ferroviários que contemplam a região Sul do país;

4.Reativação e modernização nos trechos ferroviários existentes no Sul do país,recuperação do patrimônio e que as autoridades competentes assumam as respectivas responsabilidades. Pelo cumprimento da deliberação nº 124, que estipulou prazo de 60 dias para as concessionárias apresentarem cronogramas físicos para execução de obras de recuperação de trechos e ramais ferroviários subutilizados ou sem tráfego de cargas. Da mesma forma, que cumpra-se as três novas resoluções publicadas pela Agência, no novo “Marco Regulatório do setor no Brasil”, com regras de utilização de trechos, metas a cumprir e compartilhamento de linhas;

5.Que os projetos ferroviários, do ponto de vista tecnológicos, possam contemplar o transporte de cargas e de passageiros;

6.Realização de audiência com o novo ministro dos Transportes, Paulo Sérgio Passos, para tratar sobre as obras, projetos e situação das ferrovias no Sul.

7.Retomar os processos licitatórios dos projetos de viabilidade técnica e ambiental da Ferrovia da Integração, em Santa Catarina, em ambos os trechos, Itajaí/Chapecó e Chapecó/Dionísio Cerqueira;

      8. Promover debates permanentes com a sociedade civil para que participe dos projetos ferroviários e do acompanhamento dos mesmos;

Diante da importância estratégica das ferrovias para o desenvolvimento do país, por se tratar de um meio de transporte mais barato, mais seguro e ambientalmente sustentável, as lideranças os presentes ao Seminário assim o presente documento.

Ferrovia, esse é o caminho!

Porto Alegre/RS, 26 de agosto de 2011.

SEMINÁRIO NACIONAL SOBRE TRANSPORTE FERROVIÁRIO - CONCLUSÕES E PREPOSIÇÕES

Realizado na sede do Sindicato em Porto Alegre

Preposições e_conclusões_do_seminário.pdf

SEMINÁRIO SOBRE TRANSPORTE FERROVIÁRIO

DIA 25 DE AGOSTO DE 2011

ABERTURA ÀS 14h30m

LOCAL: SEDE CENTRAL DO SINDIFERGS

Assunto: A situação da Malha Ferroviária Gaúcha e os projetos para o futuro da mesma.

Participantes: Comitê das Entidades Ferroviárias em Defesa da Ferrovia e ULFRO – União dos Legislativos da Fronteira Oeste(Alegrete, Barra do Quarai, Itaqui, Maçambará, Manoel Viana, Quarai, Rosário do Sul, São Gabriel, Santana do Livramento, Sta.Margarida do Sul, São Borja Vila Nova do Sul e Uruguaiana).

A Direção

CRIAÇÃO DO COMITE EM DEFESA DA FERROVIA

OBJETIVOS:

Promover e incentivar através de ações positivas a retomada do Transporte Ferroviário. Participar e contribuir com todo e qualquer movimento, tanto do poder público, quanto da sociedade civil organizada, que venha em favor da ferrovia, demonstrando sua fundamental importância para o desenvolvimento do país.

COORDENAÇÃO:

COORDENAÇÃO POLÍTICA – Diovani Batista Gonçalves

COORDENAÇÃO TÉCNICA – Daniel Lenna Souto

COORDENAÇÃO DE SEC. E DIVULGAÇÃO – Paulo Franco

MEMBROS:

Joâo Edacir Calegari – SINDIFERGS - Sindicato dos Trab. em Empresas Ferroviárias RS

Argeo Montanha Otharan – AFARGS - Associação dos Aposentados e Pensionistas do RGS

Argemiro Santos da Rosa – AFSR - Associação dos Ferroviários Sul Riograndense

Roberto Guedes da Luz – Engenheiro da Extinta RFFSA

Ivo Fortes – Grupo de Formação Sindical

Paulo Nilton de Carvalho – Núcleo Assoc. Aposentados da RFFSA da Cidade de Rio Grande

Frederico Norberto Muller – Núcleo Assoc.Aposentados da RFFSA da Cidade de Santa Maria

Victor da Conceição Neto – Associação dos Amigos do Museu Ferroviário de Santa Maria

Julio Ennes Araújo – SINDIFERGS - Sindicato dos Trab. em Empresas Ferroviárias RS

Jair Maciel Morais – SINDIFERGS - Sindicato dos Trab. em Empresas Ferroviárias RS

Noly V.Barriles – Grupo Formação Sindical

AS ENTIDADES REPRESENTATIVAS DA CATEGORIA FERROVIÁRIA, NA DEFESA DO TRANSPORTE FERROVIÁRIO, ALMEJAM AGLUTINAR PESSOAS E ÓRGÃOS EM TORNO DE PROJETOS QUE RECUPEREM O SISTEMA FERROVIÁRIO NACIONAL, CONSIDERANDO A EXTREMA E FUNDAMENTAL IMPORTÂNCIA DESSE TRANSPORTE, TANTO DO PONTO DE VISTA SOCIAL, QUANTO DO PONTO DE VISTA ECONOMICO.

- É INQUESTIONÁVEL A IMPORTÂNCIA DA FERROVIA PARA O DESENVOLVIMENTO SOCIO-ECONÔMICO DO PAÍS.

- A FERROVIA É ATUALMENTE UMA ALTERNATIVA CONCRETA E VIÁVEL A UM SISTEMA RODOVIÁRIO SATURADO QUE COLOCA EM CONSTANTE RISCO A VIDA DOS CIDADÃOS.

- AS EMPRESAS PRIVADAS QUE OPERAM A FERROVIA ESTÃO SUCATEANDO O PATRIMÔNIO FERROVIÁRIO, REDUZINDO CADA VEZ MAIS A MALHA FERROVÁRIA E DESCUMPRINDO OS CONTRATOS DE CONCESSÃO.

- OS ÓRGÃOS DO GOVERNO, RESPONSÁVEIS PELA FISCALIZAÇÃO DAS OPERADORAS DA MALHA FERROVIÁRIA NÃO ESTÃO DESEMPE-NHANDO SUAS FUNÇÕES A CONTENTO, E AS CONCESSIONÁRIAS NÃO ESTÃO SENDO RESPONSABILIZADAS PELOS SEUS DESMANDOS.

- O TRANSPORTE FERROVIÁRIO É A ALTERNATIVA QUE MELHOR SE APRESENTA E MELHOR RESPOSTA DÁ NA GARANTIA DE UM DESENVOLVIMENTO SUSTENTÁVEL, NOS ASPECTOS ECONÔMICOS, SOCIAL E AMBIENTAL.

- SEM FERROVIA NÃO HÁ DESENVOLVIMENTO.

MATÉRIA DIVULGADA NO CORREIO DO POVO NO DIA 30/06/2011:

A Assembléia Legislativa do Rio Grande do Sul, através do seu Presidente, o Deputado Estadual Adão Villaverde, reconhece o trabalho do Sindicato na defesa do transporte ferroviário e parabeniza formalmente a Entidade

A Frente Parlamentar Gaúcha em apoio à FERROSUL e capacitação e ampliação do Transporte Ferroviário criada na Assembléia Legislativa, teve grande apoio e aceitação por parte dos Deputados Estaduais.
Divulgamos a lista dos deputados que subscreveram a criação da Frente Parlamentar.
frente_parlamentar_gaucha.pdf

"SEMINÁRIO SOBRE TRANSPORTE FERROVIÁRIO"

CONCLUSÕES E PROPOSIÇÕES
REALIZADO DIA 15 DE ABRIL DE 2011
NA SEDE DO SINDIFERGS

O Seminário promovido pelo Sindicato teve por objetivo maior discutir planejamentos, analisar modelos, provocar reflexões, pensar o futuro da ferrovia no Brasil e, em especial, no Estado do Rio Grande Sul. Para tanto, o Sindicato, no exercício de seu papel de órgão de classe, e dentro das suas atribuições legais de atuar na defesa dos direitos e interesses da categoria, almejou aglutinar pessoas e entidades em torno de projetos que recuperem e possibilitem a expansão do sistema ferroviário, considerando a extrema e fundamental importância desse transporte, tanto do ponto de vista social, quanto do ponto de vista econômico.

De acordo com as palestras, arguições e manifestações dos participantes quanto à atual situação do transporte ferroviário, a plenária concluiu e propôs da seguinte forma:

Conclusões:

I - É inquestionável a importância da ferrovia para o desenvolvimento sócio-econômico do País.

II - A ferrovia é atualmente uma alternativa concreta e viável a um sistema rodoviário saturado que coloca em constante risco a vida dos cidadãos, e a um transporte aéreo que provoca atrasos e caos nos aeroportos.

III - Hoje a ferrovia é o transporte que mais possibilita uma relação sustentável com o meio ambiente.

IV - Os entes governamentais, tanto na esfera Federal quanto na Estadual, têm papel relevante na recuperação e construção de um sistema ferroviário forte e competitivo.

V - A atuação da iniciativa privada na exploração do transporte ferroviário é extremamente prejudicial aos interesses do país, pois as empresas privadas que operam a ferrovia estão sucateando o patrimônio ferroviário, reduzindo cada vez mais a malha ferroviária e descumprindo os contratos de concessão.

VI – Os órgãos do Governo, responsáveis pela fiscalização das operadoras da malha ferroviária, não estão desempenhando suas funções fiscalizadoras a contento e os contratos de concessão não estão sendo respeitados pelas empresas privadas.

Proposições:

I - Criação de um Comitê para atuar junto às frentes parlamentares ferroviárias, tanto no âmbito Federal, quanto Estadual;

II – Reunir pessoas e entidades que apresentem projetos para a recuperação e expansão do sistema ferroviário;

III- Trabalhar fortemente para a reabertura de ramais ferroviários que sejam do interesse de regiões do estado para que estas incrementem o seu desenvolvimento sócio-econômico.

IV- Aglutinar todas as entidades ferroviárias do Estado criando uma frente ferroviária ampla para lutar e defender a recuperação e a expansão do transporte ferroviário;

V- Exercer forte fiscalização nas empresas concessionárias que operam o sistema ferroviário, denunciando todas as irregularidades que cometem, fornecendo os subsídios necessários para a atuação do Ministério Público Federal na cobrança do cumprimento dos contratos de concessão, objetivando até mesmo o rompimento da concessão.

O Sindicato realizou esse Seminário não apenas por ter a certeza da importância da ferrovia para a circulação de nossas riquezas, mas também, e principalmente, por ter a convicção de que o transporte ferroviário é a alternativa que melhor se apresenta e melhor resposta dá aos aspectos que, em conjunto, garantem um desenvolvimento sustentável, nos aspectos econômico, social e ambiental. Afirma-se que, na sua incansável luta classista o Sindicato tem claro que a bandeira e a causa do transporte ferroviário são de suma importância para a nação brasileira, e ao se ter um transporte ferroviário forte e pujante, ao mesmo tempo teremos uma classe de ferroviários fortalecida, pronta para preservar, discutir e reivindicar seus direitos, que ao longo da história foram com muito sangue, suor e sacrifício conquistados.

Divulgamos abaixo matéria publicada no Jornal Correio do Povo do dia 16/04/2011, referente ao Seminário referido acima.

Criação da Comissão Permanente da FERROSUL

O Governador Tarso Genro, no dia 04 de abril de 2011, reuniu-se em Porto Alegre com os governadores dos estados de Santa Catarina, Paraná e Mato Grosso do Sul, que com o Rio Grande do Sul formam o chamado CODESUL (Conselho de Desenvolvimento e Integração do Sul ).

No evento Tarso assumiu a Presidência do Conselho, e foi criada uma Comissão Permanente da Ferrovia da Integração do Sul (FERROSUL). Também foi demonstrada pelos governadores, a pretensão de levantar, em âmbito federal, a discussão a respeito do projeto e do traçado da segunda etapa da ferrovia, que ligará São Paulo ao porto de Rio Grande.

No mesmo dia, o Sr. Samuel Gomes, um dos criadores do projeto FERROSUL, que acompanhou o evento no Palácio Piratini e que também participou da reunião dos secretários de infraestrutura do CODESUL, compareceu ao Sindicato trazendo as boas noticias para classe ferroviária, afirmando e reconhecendo a efetiva e importante participação da entidade classista gaúcha na luta pela recuperação e expansão do transporte ferroviária na Região Sul.

Acompanharam o Sr. Samuel, nesta visita ao Sindicato, o Prefeito da cidade de Nonoai João Vianei Rubin, o Presidente da Câmara de Livramento Sérgio Moreira, o Procurador do Estado Marcelo Costa Petry. Também estava presente nesta reunião o Engº ferroviário Daniel Lena Souto, especialista em Logística.

GRUPOS CRIADOS NO DEBATEM SINDIFERGS AÇÕES EFETIVAS PARA UMA MELHOR Conscientização Sindical, SOCIAL, POLÍTICA E CULTURAL DOS Trabalhadores

A necessidade Que o Trabalhador de dez Estar Informado, participativo e Consciente Passa Pela estruturação e Organização de Grupos de Estudos e debates alavancados Pela Direção do Sindicato dos Ferroviários, Definitivamente Que Abre Portas SUAS como propiciando um hum de Todos os interessados verdadeiramente Espaço Democrático, Onde OS Movimentos Sociais possam se manifestar e debater nd Defesa dos Direitos e de SEUS SEUS Destinos. Com base Nestes Princípios FORAM criados o Grupo de Debates Políticos, Sociais e Culturais EO Grupo de Estudos Sindica é, um Seguir sintetizados.

O Grupo de Debates Políticos, Culturais e Sociais TODAS se reúne como das Sextas-Feiras 10:00 Às 12:00 h, Na Sede Central do in SINDIFERGS Porto Alegre e dez réunir Como principais OBJETIVOS, mobilizar e Motivar uma Sociedade, Procurando encontrar Os Melhores Caminhos par o Trabalhador NAS RELAÇÕES de Trabalho e Projetar hum Movimento defenda Que político-social de um Transparência eA Ética, fortalecendo uma base e Que Fazendo com que sejam Efetivamente Decisões Tomadas Pelo Trabalhador e nao Pelas Cúpulas REPRESENTATIVAS, ultrapassadas Hoje e exigindo Renovação. O Trabalho do Grupo TEM Por Fundamento Maior um Conscientização Política, social, cultural e do Trabalhador. Nas reunioes desenvolvidos e São abordados temas das Vertentes Mais variadas. Em Dois Anos de Existência enfocou o Grupo Já, temas Dentre Outros, OS seguintes:

- O Resgate dos Ideais.

- A Consciência Política Chamada.

- Evolução Histórica e Lógica do Sindicalismo.

- O Jogo do Poder nd América do Sul e Protagonistas SEUS.

- Luiz Inácio Lula da Silva - O Fenômeno Lula.

- Revolucionários Reformistas UO?

- Na atualidade Movimento Sindical.

- Corrupção - IMPUNIDADE - A Relação do Público e do Privado.

O Grupo de Estudos Sindicais TODAS SE reúne as 18:00 das quartas-Feiras de 19:30 h, also nd Sede Central do in SINDIFERGS Porto Alegre e dez Como Estudar OBJETIVO principal a História do Sindicalismo e aprofundar temas relativos AO Movimento Sindical e AO Direito do Trabalho.

"Enfatizamos Que OS Encontros São gratuitos, Abertos Público AO e nao apenas EAo Ferroviários".

Diretoria do SINDIFERGS - Presidente: João Edacir Calegari Morais

FÓRUM PERMANENTE DE DEBATES FERROVIÁRIOS

Tema: “Projeto Político Ferroviário para 2011/2012

A Diretoria do Sindicato Realizou NA SUA SEDE CENTRAL in Porto Alegre, nsa Dias 09 e 10 de junho de 2010, o Seminário "Debates Ferroviários"Pelo Grupo organizado de Formação Sindical e coordenado Pelo Companheiro Diovani Batista Gonçalves, Assessor Jurídico da Entidade. Este Evento TeVe um principal Finalidade de comprometer CADA Vez Mais uma diretoria e OS Ferroviários não trabalhar e conscientizar Sentido de uma Categoria parágrafo uma necessidade de se Novos Projetar e auspiciosos rumos parágrafo como RELAÇÕES de Trabalho EO Sindicalismo Ferroviário gaúcho.

Com uma colaboração de companheiros Como Paulo Franco, ex-Ferroviário, administrador de Empresas e professor universitário; Dorilde Begnini e Nelson Luiz Spiazzi Júnior, Ferroviários e Diretores da Secretaria de Aposentados do Sindidicato; Ivo Fortes dos Santos, Filho de Ferroviário e Presidente da Atual Fracab e Alexandre Rafael da Rosa, ex-Ferroviário e ex-Diretor Sindical, professor de História, Escritor e Funcionário da Secretaria de Educação do Município de Canoas, como Palestras ministradas FORAM seguintes: RELAÇÕES de Trabalho, Situação dos Ferroviários Aposentados, Representatividade Política da Categoria e Construção de Candidaturas Ferroviárias.

Apresentamos Abaixo entao como e conclusões chegaram Proposições um Que OS Participantes Nestes Dois Dias de Seminário:

a) AO Longo das Últimas Décadas, Virtude in do Desenvolvimento Tecnológico e das Mudanças Sociais, como RELAÇÕES Trabalho de Grandes Mudanças sofreram.

b) in Razão da Grande Desigualdade de Forças capital Entre e Trabalho de Negociações coletivas encontram-se atualmente extremamente desequilibradas, in especial nd Categoria Ferroviária Pela especificidade das funções SUAS, O Que Torna o Mercado de Trabalho n º ELA Mais restrito, Fazendo Que ISSO COM o Poder de negociação Fique Mais ainda fragilizado

um o) identificar e PENSA realmente Que Quer o Empregado Ativo parágrafo Melhor resposta como SUAS Necessidades e anseios e, Por CONSEQÜÊNCIA aproximá-lo da Entidade.

b) Estratégias Buscar hum propiciem Que Equilíbrio Maior NAS Negociações coletivas de Trabalho Fazendo com Que sejam ESTAS Mais favoráveis ao Trabalhador.

a) constatação da extrema Tabela da defasagem salarial da extinta RFFSA in Relação EAo Demais Órgãos Públicos estatais.

b) a necessidade da Manutenção in Porto Alegre de UMA Estrutura de Gestão n º Dar Apoio EAo Ferroviários Ativos, inativos e Pensionistas.

a) mobilizar uma Categoria visando resgatar uma representatividade Dignidade eA Ferroviária Administrativa, salarial e trabalhando politicamente encontrar parágrafo Soluções não Revisar e atualizar Sentido de OS Valores da Tabela Salarial da extinta RFFSA vigente Hoje, Cuja Referência Muito se perdeu um Privatização epidêmico.

b) o sindicato, com base NA SUA representatividade legal, Devera Tomar uma Iniciativa de Pesquisa de OS Caminhos Necessários Pará Um Manutenção in Porto Alegre de UMA Estrutura de Gestão e Apoio EAo Ferroviários Ativos, aposentados e Pensionistas. Pará respaldar como Ações do sindicato nd Busca deste OBJETIVO, serviços Devera criada UMA de comissão Permanente de Trabalho, Como also Devera serviços CRIADO o chamado Núcleo de Estudos Ferroviários Que fornecerá Dados Estatísticos da EAo ferrovia representarem Que o sindicato Eventos in Ferroviários debatam temas que.

a) historicamente uma Categoria Grandes produziu Ferroviária nomos Nenhum político Cenário Nacional, O Que semper LHE garantiu uma conquista Força parágrafo bis Manutenção de Direitos.

b) a representatividade do Ferroviário Política e atualmente Pouca de Expressão, O Que Dificulta sobremaneira um NA SUA Luta Defesa de Interesses SEUS, nd Muito Bem Como ficou demonstrado Própria Privatização;

a) o sindicato DEVE Participar ativamente nsa Meios Políticos, realizando Contato com parlamentares, transitando sem nenhum legislativo e Executivo, Ferroviária semper Levantando a bandeira da Causa.

b) eleger Representantes parlamentares Pará Um ferrovia da Defesa e dos Ferroviários.

a) necessidade de Candidatura Própria do Meio Ferroviário OU Apoio um Políticos comprometidos com um Ferroviária causa, uma Mediante Assinatura de UMA Carta Compromisso.

b) o Mais Importante Pará Um Candidatura e com o envolvimento com uma Categoria bis Identificação Ferroviária uma causa, uma Que fazer propriamente uma Política Ideologia.

a) Abrir Espaço parágrafo candidaturas identificadas com uma Causa Ferroviária par o pleito de 2010.

b) Buscar Lideranças não SBCe da Categoria Ferroviária parágrafo propor candidaturas visando o pleito Próprias de 2012, almejando uma eleição de vereadores.

Bem Vindo AO Site do Sindicato dos Ferroviários do Rio Grande do Sul!

Neste site, tentamos coletar como Informações podem interessar Que uma oral. Aqui temos uma História da Entidade, Informações Sobre a ferrovia, fotos de Eventos realizados e links Interessantes sites para.